『简要：近几年来，紧固件行业自身发展基本上呈现专业化、集群化、集团化的发展趋势。“十二五”期间，国内对密封件、紧固件等机械基础产品总需求量将大幅度增长，每年将保持两位数的增幅。预计至2015年末全行业总产量将达750万吨~800万吨，预计2015年紧固件行业对冷镦线材的需求量约在890-950万吨左右。』

   一、“十一五”期间中国紧固件行业概况

    冷镦钢丝又称铆螺钢丝或冷顶锻钢丝，主要用于制造螺栓、螺钉、螺柱、螺母和铆钉等紧固件，应用范围广。紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件或构件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面。另外，冷镦钢的另一重要用途是制造冷挤压零部件，近年来又扩大到电器、照相机、纺织器材、冷冻机等领域。

    据统计数据显示，中国紧固件产量“十一五”期间仍保持快速增长，但增速有所回落。2006年完成460万吨，比上年增长17.9%;2010年完成620万吨，比上年增长17.0%，“十一五”期间年均增长达到9.7%。销售收入平均年增长率为15.0%，比“十五”期间年均增长率降低6.9个百分点;出口量平均年增长率为12.4%;出口创汇平均年增长率为14.9%，2010年出口量已占全国紧固件产量的36%，达到223.95万吨，稳居全球第一位，紧固件出口的增长是拉动我国紧固件全行业快速发展的主要动力。

    2014年中国紧固件行业实现了稳中有进，紧固件产量达到720万吨左右，同比增长5.88%;销售收入达710亿人民币，同比增长5.2%;其中出口280万吨，创汇达52.8亿美元，同比增长分别为9.4%和13%，出口明显回升。

    二、紧固件行业用钢材情况概述

    1、紧固件用钢材料

    紧固件所用材料选择，主要根据产品类别、强度级别及所用条件。

    ①螺栓、螺钉：3.6级紧固件选用低碳钢，如Q215钢;4.6、4.8、5.6、5.8、6.8级选用低碳钢，如25、35钢;8.8、9.8、10.8级可选用40Cr,15MnTiB;10.9、12.9级紧固件选用35CrMn制造。

    ②螺母：4、5级螺母用Q215或10钢;6、7级螺母用35、40Cr、15MnB;12级螺母用30CrMnSi或15MnVB等。

    国家于2001年9月发布了GB/html/wujin/T6478-2001《冷镦钢和冷挤压用钢》新标准：其中非热处理型有ML04Alt、ML08Alt、ML15Alt、ML15、ML20Alt、ML20等;表面硬化型冷镦和冷挤压用钢有ML25、ML30、ML35、ML40、ML45、ML15Mn、ML25Mn、ML30Mn、ML35Mn、ML37Cr、ML40Cr、ML30CrMn、ML54CrMn 、ML42CrMn等;含硼钢有ML20B、ML28B、ML35B、ML15MnB、ML20MnB、ML35MnB、ML37MnB、ML20MnTiB。

    2、紧固件行业对钢材的需求

    紧固件的主要材料是冷镦线材，约占整个紧固件用钢的93-95%，但近年来高强度紧固件使用范围不断扩大，紧固件所用材料中高碳钢、高合金钢、不锈钢及有色金属等的比重在增加，预计不锈钢及有色金属约占耗材的5-7%。随着紧固件产品结构调整加快，8.8级以下的标准件约占45%-50%，8.8级和8.8以上级产品用材比例提高，由2001年的30%左右上升到45-50%。低碳冷墩钢主要用于冷镦螺母、螺栓、螺钉，用材主要以中碳钢(ML35和SWRCH35K)为主，经调制处理后达到8级及8级以上。

    2014年全国紧固件产量为720万吨，比2013年增长5.9%，冷镦线材占紧固件材料的95%，据线材制品协会估计冷镦线材形成铆螺等紧固件的平均成材率为80-85%，因此推算2014年紧固件行业对冷镦线材的需求量约在780-800万吨左右(见表1)。从冷镦线材供给情况来看，据不完全统计，到2013年底全国冷镦线材产能已经达到1100万吨，约占全国线材总产能6%左右，国内冷镦线材能满足全行业需求自给有余还能出口。

    目前我国紧固件产量占全球产量的四分之一，但大部分为低强度、低档次产品，其中8.8级以下的标准件约占45%-50%，在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。因此紧固件产品由“低端”向“高端”发展，对冷镦钢等优特钢也提出新的更高的要求，诸如采用高强度冷镦钢;同时，紧固件制造企业为降低成本，如为减少螺栓生产过程中的热处理工序而采用的非调制钢，为改善螺母机械加工能力采用的易切削钢等。而我国汽车行业的技术引进对冷镦钢新材料的应用起到了推动作用，一些主要高强度紧固件采用了国外相应的材料标准，达到节省资源这个目标，加快特种螺栓专用钢材的研发，将在未来3-5年受到重视。因此，钢铁企业根据紧固件制造产业对冷镦钢等优特钢提出的新要求，进行研发，将有较大的市场空间。

    3、目前我国重点的冷墩钢生产企业

    目前邢钢、宝钢、马钢、五钢、湘钢、杭钢等钢厂在紧固件行业用钢领域具有一定优势，产品品种包括低碳、超低碳、中碳(调制)、低合金钢和表面渗碳硬化用钢几个大类，规格由5.5-42mm，几乎覆盖了紧固件用钢的全部需求。国内钢厂不但拥有世界上最先进的冶炼设备和高速轧机，而且已建成或着手投资建设冷镦线材的精线生产线，如宝钢已合资建立宝日钢丝、邢钢也新近投资成立了邢台紧固件公司、马钢也在筹建合金线的热处理厂。

    4、目前紧固件冷镦线材的问题

    目前国内紧固件冷镦线材的品种短缺与质量不稳，GB6478中规定的钢号目前仍较少使用;20MnTiB、MFT8、35VB等自主创新钢种数量也不多;对脱碳倾向小、塑性好便于以冷镦变形加工异形件，热处理淬透性好的含硼钢种国内较少开发;与国外牌号10B21、10B25LPS、10B33、MnB123H、KCH1536BT相似的品种国内钢厂也供货较少;大量沿用的还是JISG3507、JISG4105、ASTM日美牌号。

    国内冷镦线材与国际品牌的线材相比，在性能质量上还存在一定差距主要表现在：线材冷镦后发生开裂，整卷线材性能不一致(通条性能差)，质量稳定性差，同厂同钢种线材质量不一致，钢质纯净度低，组织偏析不均匀，非金属夹杂物超标等。另外连铸坯未经修磨精整和线材轧机轧制过程中形成的表面缺陷到紧固件工厂后无法消除;部分产品还存在脱碳现象，对紧固件生产造成不良后果。

    汽车紧固件中，目前轿车发动机专用螺栓(连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓)、轮胎专业螺栓、动力传递机械专用螺栓以及底盘悬挂螺栓等有一部分国内供货尚有难度，外资企业投资兴建的合资企业加剧了行业竞争，如韩国在昆山投资的大进合公司，中国台湾、美国、日本、印度等许多紧固件公司正在进入或准备进入我国。

    三、“十二五”期间紧固件行业发展趋势

    近几年来，紧固件行业自身发展基本上呈现专业化、集群化、集团化的发展趋势。据紧固件协会统计和对全行业的分析，“十二五”期间(2011-2015年)，国内对密封件、紧固件等机械基础产品总需求量将大幅度增长，每年将保持两位数的增幅，多数产品在“十二五”期间将翻一番，有的产品甚至超过一番。“十二五”期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万吨～3万吨。未来几年以紧固件为代表的机械基础元件产品商机无限。

    在“十二五”期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。预计至2015年末全行业总产量将达750万吨~800万吨，预计2015年紧固件行业对冷镦线材的需求量约在890-950万吨左右。

    “十二五”期间紧固件行业需要依靠科技创新，加快产品结构调整，尤其是汽车紧固件已经成为高档紧固件的重要市场。开发新钢种，不断提高冷镦钢的质量;采用新材料、新工艺，提高工模具水平;采用先进设备，提高制造水平;需积极开发10.9级以上高强度、非标异型紧固件。