与家电产业一样，中国有着成熟的摩托车产业。早在十多年前的21世纪初那几年，得益于价格适中、产品质量稳定，中国摩托车打败日本企业，纷纷进入越南、印尼、缅甸等东南亚国家。缘于中国摩托车的经济实惠，当地年轻人都为有一辆中国品牌摩托车感到自豪。

　　当时中国摩托车品牌走红东南亚的盛况，与今日中国家电走出国门的情况极为相似，不是一两家企业独自的行为，而是整个行业企业集体征战。当时，一些摩托车企业确实是赚得盆满钵满，数钱都数到手发软。可谓是一番天随人愿、春风得意。

　　但是，这样的好景并没有维持太久。由于进入者东南亚的中国摩企太多，相互较量与在国内一样，广泛用起了价格战，相互压价，厮杀十分惨烈。结果可以想象，图一时之快，赚一时之钱。价格战是打得爽了，可是产品质量因此没得了保证。

　　最终，让日资品牌咸鱼翻身，轻松卷土重来，重新霸占了东南亚市场。数据显示，10-多年前中国摩托车在越南占比是80%以上，而如今日本摩托车市场渗透率是80%以上，中国企业只能改作农用机械，或者是提供摩托零配件。这一乾坤颠倒的市场变化，令中国摩托车产业大伤元气，教训十分惨痛。

　　中国摩托车企败走滑铁卢的教训极为深刻。而目前家电业征战海外市场的情况，与当年摩托车在东南亚红极一时极为相似。如果家电企业走出海外市场，不汲取摩托车留下的惨痛教训，很有可能重蹈覆辙。这不能不引起见国内家电企业的重视，未雨绸缪，防患于未然。

　　第一，轻松走出去后绝不可以掉以轻心。从战略上来说，中国摩托企业确实是犯了轻敌之错。总以为日资品牌溃败东南亚市场后，很难再伺机杀一个回马枪，因而一味自相残杀。一旦日资品牌真来卷土重来，这些企业都没有防备的预案。结果，显而易见，那就是日资品牌的重新崛起，而中国品牌却是有心杀敌无力回天。

　　目前家电业面临的情况同样也是这样，原本强大的日韩家电企业，目前正在遭遇战略、资金、市场等方面的困局，不但丢弃了中国市场，全球市场也是节节败退。但我们不可忽视，百足之虫死而不僵。日本魔企本田、雅马哈、台湾光阳等，不也是经历溃败后又死而复生的吗?中国家电企业既要看到日韩品牌的衰退，也要看到他们的根基还在，一旦情况有变随时都可以重整旗鼓。因此，中国家电企业随时都要保持高度警惕。

　　第二，在自相残杀中削弱了产品品质。中国企业在十多年前掌控东南亚摩托车市场后，却忙于相互之间的市场份额争夺，把有限的资源都用在打价格战上，产品研发和品质却是被忽视。当日资品牌以品质利器反击时，几乎所有中国企业都没有还手之力，市场轻易就被翻转过去。

　　家电品牌在国外争夺客户上，与当年的摩企一样，同样是为了抢到订单，仍然是不惜祭起价格战这一利器，结果显而易见，出口市场虽然是争到了，但却争丢了利润。长期以往，不仅品牌始终陷于低下，而且失去了未来发展的后劲。可以说，中国家电企业欲立足全球市场，摒弃价格战是必须的，否则将跟摩企一样。显然，从长远来看工匠精神要远胜于价格屠夫。

　　第三，品质问题给东南亚用户丢了面子。在越南等东南亚国家，摩托车不仅是他们的代步工具，也是他们的面子工程。中国品牌后来的糟糕质量，在使用中逐渐暴露出来，甚至给用户在众人面前丢了面子。如此一来，口口相传，致使中国摩托车名声扫地。不仅用户不再愿意购买使用，甚至连摩托车专卖店也不愿意再经销中国品牌的摩托车。

　　家电品的体验感或许没有摩托车那么强，但毕竟也是居家的耐用生活品。不论在国内还是国外，用户看中的还是品质与品牌，如果我们的家电企业出口，也是萝卜快了不洗泥，成为低廉家电的代名词的话，总会有一天会被国外用户抛弃。届时，就跟今天的中国摩企一样，只能是做个零配件供应商，落得个生不如死的下场。

　　第四，缺少品牌意识和长远观念。中国摩企在东南亚曾经的战法，就是以低价格抢占市场，一时低价战法或许能够逞一时之快，随着时间的推移，没有品质难以持续发光的弱点逐渐暴露出来。最终，在以品牌长期积累的日本摩企面前现出了原形。

　　这种只顾眼前利益而忽视长远利益的做法，在家电企业中也是普遍存在。如果家电企业还是沿着这条路走的话，在海外市场的风光很可能是暂时的。有必要在中国成为全球第二大经济体时说一声，中国家电的基础仍然很薄弱，外资品也没有彻底退出海外市场。没有这种忧患意识，在海外更为复杂的市场环境下，中国家电企业能走多远呢?

　　人无远虑必有近忧，告诫家电企业不要重蹈摩企的覆辙，就是想让中国家电企业在海外征战中，多一份思考，多一些戒心，把未来的路走得更扎实，发展的更为长远。毕竟，现在也不是当年摩企闯荡东南亚时的情况，在一带一路的国家战略下，走出去与当年的一个企业、一类企业闯天涯是有本质不同的。但不论如何，保持一份谨慎的心态，在什么时候都会走得更稳妥一些。

　　因而，战略上要藐视对手，但在战术上要重视对手。古人云：小心使得万年船嘛!