8月中旬以来，国内甲醇市场一反常态，本应该是即将迎来“金九银十”酝酿上涨，但部分地区却突然走跌。截至8月底，国内甲醇主流成交价1600~1900元（吨价，下同），创下近些年来新低，西北地区低端价格甚至跌至1500元，半个月跌幅12%，与去年同比跌幅达35%.

　　“目前甲醇市场供应充足、港口库存创新高，而下游需求有限，加之外部环境不稳因素，9月旺季行情或打折扣，但10月谨慎看好。”郑商所一位甲醇经纪人这样说。

　　货源供量充足

　　9月，国内甲醇行业平均开工率有提升预期，货源供应充足。

　　7月份受安全事故影响，华中地区甲醇开工率仅为24%；山东鲁南地区集中停车和鲁西化工意外停车，当地甲醇开工率也由7月份的60%降至8月份的46%.这是引发8月初华北、华中、山东等地区甲醇反弹行情的动力。但随着山东地区甲醇企业陆续复产，当地平均开工率有望再度提升至60%；华中地区甲醇企业开工率8月下旬也开始陆续提升，预计9月份可提至40%左右。

　　大唐多伦煤化工一位负责人表示，该企业年产168万吨甲醇装置已经开启，其他如河南中原大化50万吨/html/wujin/年、陕西渭化60万吨/html/wujin/年装置等均已于8月下旬开车，国内新增产能300万吨/html/wujin/年以上，不过剔除一些9月份存检修计划的企业，总体供应并没有大幅增长。因此，在当前业内看淡市场的背景下，实现“金九”行情的可能性不大，更大的几率是企稳修复式行情。

　　下游需求有限

　　从甲醇新兴下游看，9月份煤制聚丙烯装置整体开工率有望升至83%左右，对甲醇需求存在增长空间。但传统下游整体弱势，对甲醇需求并不能有效增长。

　　随着国庆大阅兵临近，环保检查深入，京津冀及周边化工行业停限产已在计划当中，部分甲醛企业已停车，另外板材业也同样受环保检查影响，采购甲醛积极性不高，开工率预计也会进一步下降；鲁西化工DMF装置9月份计划停车检修一个月，重启时间尚未明确。部分下游行业需求受限，或将影响9月甲醇行情反弹。

　　不过，山东贸易商张毅表示，9月份下游停车检修装置有开车计划，或对甲醇市场带来一定支撑。如河南龙宇醋酸装置计划9月初重启；安徽华谊醋酸装置计划9月上旬开车；江苏索普醋酸装置计划9月5日左右重启。此外，大庆中蓝及独山子天利高新MTBE停车装置也计划于9月中旬开工。

　　“今年9月份不同于往年，利好、利空并存，不排除华中、山东等区域市场反弹的可能性，但边远地区反弹的可能性不大。”张毅分析。

　　港口库存连升

　　据不完全统计，截至8月底，我国港口总库存量连续上升至130.2万吨，达到近10年新高。8月内沿海供需整体未有明显好转，走货速度缓慢，虽然后期局部走货速度尚可，但国际低价货源增加，船货陆续到港，给国内甲醇市场带来一定的压力。

　　港口进出口商表示，如港口库存不能有效消化，国内甲醇市场上涨的可能性也不会大。

　　市场资深人士邵会文表示，当前国际形势存不确定性，中美贸易战持续，对中国大宗化工产品的影响陆续显现，业内观望气氛日渐浓厚。期货走低也可反映出业内对后市存有保守心态，因此，近期甲醇市场难言乐观。不过，基于目前市场价格，国内大部分甲醇企业已步入亏损，成本支撑加之传统旺季的来临，甲醇再度下跌的空间已不大，10月份行情可谨慎看好。